Pre launch Turbo X
- Lammertse Techniek
- 12 mrt
- 5 minuten om te lezen
Deze turbo X is een pre productie auto, dat betekend dat deze voor de nummering is geproduceerd en dus het nummer 0000 van 2000 heeft.
Op verzoek van de eigenaar hebben we het kenteken weggepoetst.
Deze turbo x kwam naar aanleiding van een xwd storing, deze melding was in beeld gekomen en na een service beurt bij een andere garage werd duidelijk dat er iets aan de hand was met de haldex / diff van deze turbo X
Hij was aan een zijde compleet afgebroken, een twee euro muntstuk kon in de kier tussen de haldex unit en het differentieel.
Dit differentieel was helaas niet meer te redden, we hebben daarom gekozen omvoor een andere, known good , Haldex/ diff te plaatsen.
De Saab trok ook niet goed op en er waren meerdere foutcodes in de computer aanwezig.
Met een uitgebreide diagnose hebben we de punten in kaart gebracht en een plan uitgestippeld hoe we deze turbo X weer in technische top conditie kunnen maken.
In dit artikel kun je lezen wat we zoal gedaan hebben en als kers op de taart hebben we samen met DionHPT deze turboX voorzien van de nieuwste Stage 1 software upgrade. Deze nieuwste stage 1 maakt nog indrukwekkendere nummers dan voorheen.
aan het einde leggen we de verschillende testresultaten naast elkaar.
De diagnose:
Op de brug werd het al snel duidelijk dat er meerdere problemen aan het XWD systeem aanwezig waren. Zo verloor de haakse overbrenging aardig wat olie. Dit zou tot een defecte overbrenging geleid hebben. Daarnaast was er een overduidelijke verbrande olie geur aanwezig.
We hebben de haakse overbrenging kunnen repareren met speciaal ontwikkelde gereedschappen en erger voorkomen:
De volgende lekkage was de aandrijfas keerring:
Bij het demonteren van de aandrijfas werd ook al vrij snel duidelijk dat de bak olie waarschijnlijk nooit vervangen is, zo zwart het spoelen van de automaat is daarom ook op de lijst gekomen.
De hoezen van de aandrijfassen hebben inmiddels hun beste tijd ook wel gehad.
Wij beschikken o.a. over een ruime voorraad originele XWD aandrijf ashoezen, daardoor kunnen we deze hoezen vervangen voor uitstekend passende exemplaren die NIET lekken en we zo de aandrijfassen kunnen behouden. Deze zijn namelijk niet meer te koop. We maken de klossen en tripodes ook schoon en voorzien deze van nieuw vet. Dit kan weer een hele lange tijd mee.
Ook de draagarm rubbers waren aan vervanging toe:
Geen wonder dat de SAAB niet goed uit te lijnen was.
Het vervangen van de rubbers is een lonende klus want hij gaat er zoveel beter van sturen.
Wanneer we dit vervangen voorzien we de juiste bouten van een lik vet om te zorgen dat we dit over 10 jaar weer los kunnen halen, dit doen we overigens met alle bouten en moeren waar wij dit nodig achten.
Na deze werkzaamheden kunnen we het goede differentieel monteren. Deze hebben we voorzien van nieuwe vloeistoffen, filter, keerringen en pakkingen. En als kers op de taart een nieuwe originele pomp voor de haldex, deze hebben wij op voorraad voor schappelijke prijzen. Ook is het mogelijk om je diff te repareren / reviseren.
De foutmelding ME9.6 P0089 was ook aanwezig. Het antwoord Is een nieuwe upgrade brandstofpomp die de standaard motor van voldoende benzine kan voor zien maar ook wanneer je naar onze stage 3 ( + + + ) gaat.
Zie hier de demontage van de tank en de aangepaste pompmand voor de nieuwe verbeterde brandstofpomp. tijdens het werken aan de brandstoftank is het essentieel om te zorgen dat de tank schoon is van boven en er geen verontreiniging in de tank kan komen.
Motorsteun:
de achterste motor / transmissie steun heeft het begeven. Helaas zijn hier geen nieuwe rubbers voor te koop. Het is belangrijk dat de transmissie wel goed vast zit. Een oplossing waar wij voor kiezen is het monteren van een powerflex inzetstuk in de voorste steun en we vullen de achterste steun met polyurethaan dat specifiek gemaakt is voor deze toepassingen. Zo zit de motor / transmissie weer goed vast en voorkomen we overmatige slijtage aan alle onderdelen van de saab.
Na deze reparaties komt het onderhoud,
BG-Remvloeistof flush
Powerflush Automaatbak flush
Olie + filter
Interieurfilter + reinigen bak en voorzien van nieuwe seal
Luchtfilter + reiniging luchtfilter bak
BG remvloeistof flush:
Het resultaat is een schoon rem systeem dat betrouwbaar is en goed functioneert.
Veiligheid is nummer 1.
Powerflush Automaatbak flush
Het spoelen van een automaat is het beste wat je voor je automaat kunt doen. op de pagina van het automaat spoelen leggen we uit waarom, ook kunt u daar nogmeer voorbeelden vinden.
voor nu beperk ik me tot deze Saab.
De foto eerder in dit artikel liet zien hoe vies de olie was, we hebben de machine aangesloten en dit zijn de fotos van voor en na het spoelen. Ons advies is om de bak na een korte tijd nog een keer na te spoelen. op de eerste foto is te zien dat de olie zo zwart is dat er GEEN licht door komt. Na het spoelen is er weer licht zichtbaar. ook schakelt de automaat vele malen soepeler en sneller.
Olie + filter:
We laten graag zien wat we doen, foto's van een oliefilter hoe die er uit komt en hoe de nieuwe er in gaat horen daar ook bij.
Interieurfilter + reinigen bak en voorzien van nieuwe seal:
Bij controle lijkt het er op dat daar nog nooit een filter is vervangen en de parafan is schoon gemaakt. Ook de afvoer was verstopt.
Het schoonmaken en voorzien van nieuwe seal en filter was geen overbodige luxe.
Luchtfilter + reiniging luchtfilter bak
Bij het vervangen van het luchtfilter is het belangrijk dat je ook de luchtfilter bak schoonmaakt. Daarna een nieuw origineel luchtfilter.
Na al deze werkzaamheden is de Turbo X er klaar voor om het vermogen te meten.
Het vermogen na de eerste metingen:
358NM en 263.4PK met extreem schommelende vermogensafgifte.
Hierna hebben we de reparatie uitgevoerd aan het laadlucht systeem wat resulteerde in :
De Saab is goed gekeurd, haalt het vermogen, goed,snel en veilig.
Het is tijd voor de laatste fase, in samenwerking met DionHPT blijven we doorwerken aan het optimaliseren van onze gekoesterde Saabs. Hier onder ziet u Dion de software aanpassen naar de nieuwe Stage 1.
Het resultaat van de nieuwe stage 1:
Ter vergelijk de Hirsch 300 PK software en Dionhpt Stage 1
Het resultaat van dit project is dat de Turbo X weer in ere is hersteld, de Saab presteert beter dan hij ooit heeft gedaan ondanks dat hij op het moment van schrijven 17 jaar oud is. het vier wiel systeem doet precies hoe saab het bedoeld heeft.
En als mooi extraatje is hij door de tune nog zuiniger geworden ook.
Comments